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下面附上一則新聞讓大家了解時事
釋憲門檻放寬 人民可個案釋憲 : 【記者黃啟明台北報導】立法院18日三讀修正通過將大法官審理案件法更名為憲法訴訟法，立委提案釋憲門檻從立委現有總額1/3，降為1/4，且人民可就個案聲請釋憲。 立法院去年通過前瞻基礎建設特別條例與特別預算案，第一期特別預算新台幣1071億元，國民黨立委認為審查與通過程序違憲，因此聯合親民黨立院黨團及無黨團結聯盟立委高金素梅等38位立委，連署聲請釋憲與急速處分。 大法官認為，立委高金素梅因未參與表決，不計入立委聲請釋憲的門檻，未達立委總額1/3人數，因此決議不受理。 立委釋憲門檻原規定，依立法委員現有總額1/3以上之聲請。三讀條文規定，立委現有總額1/4以上，就其行使職權，認法律位階、法規範牴觸憲法者，得聲請憲法法庭為宣告違憲之判決。舊制立委釋憲門檻是38人，新制降為29人。 另一重點是建立「裁判憲法審查」制度，大法官憲法審查範圍擴及於法院確定終局裁判，人民可針對「個案」終局裁判聲請釋憲。 三讀條文規定，人民就其依法定程序用盡審級救濟之案件，對於受不利確定終局裁判所適用之法規範或該裁判，認有牴觸憲法者，得聲請憲法法庭為宣告違憲之判決。 三讀條文規定，前項聲請，應於不利確定終局裁判送達後六個月之不變期間內為之。 三讀條文規定，憲法法庭認人民之聲請有理由者，應於判決主文宣告該確定終局裁判違憲，並廢棄之，發回管轄法院；如認該確定終局裁判所適用的法規範違憲，並為法規範違憲之宣告。 判決門檻降低部分，原規定，大法官現有總額2/3之出席，及出席人2/3同意，方得通過。但宣告命令牴觸憲法時，以出席人過半數同意行之。 三讀條文規定，判決除憲法訴訟法另有規定外，應經大法官現有總額2/3以上參與評議，大法官現有總額過半數同意。也就是過去判決門檻需10人，新制則降為8人。 三讀條文規定，聲請不合法或顯無理由者，憲法法庭應裁定不受理。條文也規定，不受理之裁定應附理由，並應記載參與裁定之大法官姓名及其同意與不同意之意見。2018/12/18
線上排隊退款超過1000萬人 ofo至少需退用戶逾人民幣10億元 : 曾經紅極一時的共享單車，現在已經演變成為一場惡夢。共享單車平台 ofo 在退出多國市場之外，多次傳出破產重組，雖然公司力圖重振，並否認破產，但擔心因破產而急於要回押金的用戶，已經形成了「擠兌」現象。 近日 ofo 小黃車北京總部大樓外，已多日被排隊人潮包圍，即使天候寒冷也未見人潮稍減。透過官方系統 App 要求退錢的用戶，則是在昨 (18 日) 晚 20 時 37 分，正式突破 1000 萬人。 ofo 單車的押金分為人民幣 99 元及 199 元兩種，若僅以 99 元計算，ofo 也需要退回押金人民幣 9.9 億元，若以每人 199 元計，需退款金額更達 19.9 億元，如果假設各占半數，退款金額也有 15 億元左右。 有網友指出，昨天約有 8000 人獲得退款，如此，昨天申請者需要等到 3 年以上才能拿回押金。 在如此龐大的還款壓力下，ofo 還能正常營運嗎？根據先前媒體所取得約半年前的 ofo 負債文件，當時 ofo 整體負債為人民幣 64.96 億元，其中，用戶押金為人民幣 36.50 億元，供應鏈為人民幣 10.20 億元。 共享經濟紅極一時，共享單車僅是其中之一，並吸引 ofo、摩拜為首，超過數十家企業在中國大陸各地爭搶市場。有產業界人士表示，總結來看，沒有明確的獲利模式，是大多數共享經濟企業存在的通病。 這些公司把押金視為「收入」使用，但實際上是公司的負債，把單車當成公司資產，但實際上卻因損耗貶值，還得支出管理保養費用。 中消協發現，70 家共享單車平台中有 34 家倒閉，而其中對酷騎單車的投訴就多達 21 萬次，涉及金額人民幣 10 億多元。 這些公司過去靠一再融資來取得資本，但如今融資愈來愈困難，趕不上燒錢的速度。以 ofo 來說，今年 3 月 13 日，公司完成由阿里巴巴領投，E2-1 輪融資 8.66 億美元。但自此之後，已再無新融資進帳，面對超過千萬人的押金「擠兌」，ofo 營運的困難度繼續增加中。
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