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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡北道路二階環評初審過關 環委憂人車再增量、未來又塞車
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2018年12月18日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署18日進行淡北道路二階環評的第二次初審，專案小組建議此案通過。
是否開闢淡北道路爭議已20年，雖然此案預期可解決淡水眼前的塞車問題，但開路後引起的住宅建案進駐、人口增加，帶動汽車用量成長，恐怕不久的未來又得再一次面對塞車難題。
「裝了支架後又大吃大喝，」有環評委員以心血管疾病為例，提出這樣的擔憂。小組要求新北市府，在大會前補充整體連外交通規劃、濕地與生態保護措施，並建議新北市與內政部評估淡水地區後續採低密度開發建設的可行性。
貼近紅樹林 最近只有3公分
淡北道路緊貼紅樹林，最近距離只有3公分，且附近已有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運的規劃，因此生態衝擊和開路必要性，都也是爭議所在。在這次會議期間，仍是持正反意見民眾攻防的焦點。
在生態的部分，新北市新工處主秘李仲昀表示，在淡水河口保護計畫上，當地並非自然保留區，而是一般保護區，是「條件發展區」，可以有條件地開發；在「永續海岸整體發展方案」的地位，也不屬於一二級海岸保護區範圍或已公告的特定區位，不需辦理特定區位許可；此區也不位在淡水河流域國家級重要濕地。
新北市政府代表指出，在生態保護對策方面，他們規劃5.1公頃的次生林補償，並設置隔音牆，可降低紅樹林保留區噪音，並兼顧改變鳥類通過時飛行高度的功能，以降低鳥類路殺。此外，沿河路段不設照明，以免干擾河岸棲地生物，隔音牆下方也阻隔車燈對外干擾；並以中空道路設計，確保排水與維持生物通行路徑等。
雖然部分與會的民眾仍表擔憂對生態的影響，但生態專長的環委鄭明修，認為經過長期審查觀察下來，有關生態衝擊的減輕，新北市府已設法做到能做的。 新建交通設施 反助長私人運具和塞車
針對交通問題方面，包括議員蔡錦賢、陳偉杰等支持民眾再三表達當地飽受塞車之苦，亟需克服；然而，綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣等人也質疑，已經規劃有淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運了，為什麼還一定要淡北道路，當時都說淡江大橋、淡水輕軌、淡水捷運將會改善交通，但現在為了要蓋淡北道路，又說需求重疊，效果有限，數據實在不合理。
崔愫欣認為，淡北道路的需求最勉強、生態衝擊最大，開發優先性應排在最後面；此外，淡北道路開了，私人運具還是會增加，且反而造成大眾運輸使用量降低，只能解決現在的交通問題，但引進更多私人運具，之後還是會塞車。
環評委員王文誠、李克聰、鄭明修等，也同樣抱持著淡北道路的興建，未來只怕會引進更多私人車，造成再次塞車的問題。王文誠、鄭明修更直指，淡海新市鎮目前居住人口偏低，開路後人口增加，反增加私人運具，尤其目前已經可見大量高樓的建案在預備。王文誠擔憂，將帶來一波土地炒作，反而趕走產業，也不建得有當地期待的發展。
「這就像血管塞住了，放了支架以後，就覺得可以繼續大吃大喝。」鄭明修以此為例，認為當時內政部規劃淡海新市鎮時沒有考慮交通的安排，如果對人口沒有總量管制，入住的又大多是年輕小家庭、要開車接送家人的，只怕還是會增加私人運具使用，未來還會再次面臨塞車。
交通運輸專長的環委李克聰指出，淡北道路的正面效益，是改善眼前的塞車問題，負面效益卻是不利輕軌等大眾運輸的發展、不利台北市交通。他直言，增加私人運具使用，所有的環境衝擊都會是增量。
新北市則反駁說，沒有淡北道路，當地也就沒有發展公共運輸的條件。淡北道路開了，將來會有人行道與自行車道空間，公車停靠站也能有更適合的設置，且會設計優惠與轉乘等措施，例劃設接送區、停車位、youbike站等。道路空間改造後，淡北道路將具有公車專用道的條件，也可以有CMS（資訊可變標誌）、CCTV（即時影像）、eTag等智慧化管理措施。
縣市首長滿意度 連江台東花蓮最強
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】前6名縣市長滿意度排名，泛藍主政佔4名！《天下雜誌》最新首長施政滿意度調查指出，國民黨與無黨籍縣市長表現最好，民進黨只佔一席。第1名是連江縣長劉增應、第2名台東縣長黃健庭、第3名的花蓮縣長傅崐萁。《天下雜誌》分析，縣市長排名藍上綠下，與民進黨執政成效密切相關，年底9合1選舉，對蔡政府來說，將是一場硬仗。
根據《天下雜誌》縣市首長施政滿意度調查報告，連江縣長劉增應不僅觀光成效顯著，更落實社區關懷及長照服務，施政表現讓人民有感，以77.66高分，連續3年拿下施政滿意度調查第1名。
年底即將卸任的台東縣長黃健庭（71.83分），則是進步最多，3年內上升6名，衝上第2，為九年縣長生涯劃下完美句點；花蓮縣長傅崐萁表現持平，排名第3（70.93分）。第4名則由桃園市長鄭文燦（68.74分）奪下，這也是唯一的民進黨主政縣市入圍前六滿意度排名的首長。無黨籍的金門縣長陳福海以（68.15%）排在第5名。
此外，當總統府秘書長陳菊、行政院長賴清德北上後，代理縣市長的表現並不佳，包括高雄（第18名）、台南（第19名）、及宜蘭（第22名）都落居末段班。除了知名度不足外，這三位代理人選都非在地居民一票票選出來，顯見縣市長人氣及表現偏向個人光環，無法繼承或轉移，這與台灣的民主制度建立在對人的信任有關，因此選擇地方父母官時，民眾傾向認人不認黨。
《天下》持續針對蔡英文總統施政滿意度進行調查，民眾對蔡英文滿意的比例，從前年的51.8%，掉到去年的33.1%，今年再度微幅下降，滿意者為30.7%；不滿者超過滿意者一倍以上。
調查也指出，台北市長柯文哲從過去幾年的施政滿意度表現有回溫的跡象。柯從2016年因為「只會打弊案」的形象，僅排在21名，但去年世大運造勢以後，成功挽回了民調走低的窘境，攀上14名，並在今年達到第12名，其施政滿意分數57.12分（前年49.36分，去年56.03分），三年內躍升9個名次。
值得注意的是，柯文哲的支持效應，一路從北往南蔓延，全台民眾認為施政表現最好的縣市首長，柯文哲也拿下第1名，穩佔第三勢力的指標。
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